Carts de campamento: ¿Encajan en cada tronco de autos?

Pocas compras al aire libre se sienten tan liberadoras como una resistencia carro de campamento —Til a cerrar el portón trasero y te das cuenta de que no se inclinará en el pozo estrecho de tu hatchback compacto. La promesa de un equipo sin esfuerzo que se trasladan desde el estacionamiento hasta el campamento se encuentra con un obstáculo muy ordinario: la geometría de los troncos de automóviles modernos. Entonces, ¿los carros de campamento encajan en cada tronco de autos? La respuesta honesta es casi, pero no del todo, y la letra pequeña depende de tres variables que pueda medir antes de hacer clic en "Comprar ahora".
Para empezar, considere las dimensiones plegadas versus el volumen del tronco. Muchos vagones plegables populares de dos ruedas colapsan a aproximadamente 32 × 20 × 8 pulgadas una vez que el mango está telescópico y las paredes laterales caen. Un sedán mediano, como el Toyota Camry, ofrece aproximadamente 15 pies cúbicos de espacio de carga, lo suficiente para tragar ese vagón longitude a lo largo mientras dejaba espacio para un refrigerador de 48 cuartos apilados en la parte superior. Sin embargo, los subcompactos como el Mini Cooper proporcionan solo 8–9 pies cúbicos, y el mismo vagón debe estar en ángulo en diagonal, robando un espacio precioso de contenedores o bolsas de carpas. Mida el punto más estrecho entre los pozos de la rueda, no solo el volumen del tronco anunciado; El marco de acero de un vagón no se flexiona como un lona.
En segundo lugar, el diseño de la rueda determina si el CART califica como "compacto" una vez colapsado. Las ruedas extraíbles agregan un paso adicional pero resten de 4 a 6 pulgadas del grosor general. Si conduce un crossover con un labio de alta carga, las ruedas de liberación rápida le permiten almacenar el chasis plano y esconder las ruedas en posición vertical contra la pared lateral, recuperando el espacio vertical. Por el contrario, los carros de eje fijo pueden ahorrar tiempo de ensamblaje pero sobresalir incómodamente, lo que lo obliga a doblar los asientos traseros incluso en vehículos comercializados como SUV familiares.

Tercero, la estrategia de plegado de asiento expande la definición de "tronco". Muchas parejas de campamento descubren que un vagón que se ajusta técnicamente a la bahía de carga aún bloquea la visibilidad trasera cuando se carga junto con tanques de propano y tablas de paddle. Dejar caer un asiento 60/40 al instante convierte un ajuste apretado en un deslizamiento relajado. Mida la profundidad desde la abertura de la escotilla hasta la parte posterior de los asientos delanteros, luego compare con la longitud plegada del vagón más su artículo de engranaje más largo, a menudo un dosel enrollado. Si la suma excede las 42 pulgadas, planifique usar el asiento dividido.
Los fabricantes han notado el apretón y ahora ofrecen soluciones segmentadas. Los nuevos carros de aluminio ligero se pliegan hasta el espesor del maletín (24 × 16 × 6 pulgadas) y pesan menos de 15 libras, deslizándose fácilmente en un tronco Prius con espacio en los comestibles. Los carros de playa de servicio pesado construidos para cargas de 300 libras rara vez colapsan por debajo de 36 pulgadas, por lo que se dirigen a camas de camionetas o usuarios de cajas de techo. Lea la hoja de especificaciones con cuidado; Frases como "pliegue compacto" son relativos a la clase del carrito, no con su vehículo.
Finalmente, la pregunta es menos sobre la universalidad y más sobre la compatibilidad. Mida dos veces, doble una vez y recuerde que un conjunto de cables de compras de $ 20 puede asegurar un vagón de gran tamaño en el respaldo cuando el tronco solo no puede hacer frente. Con esas precauciones, el sueño del transporte de equipos sin esfuerzo sobrevive, incluso si su automóvil es más pequeño que su apetito por la aventura.